3月22日，在江苏南通长江入海口，中铁十四局承建的海太长江隧道建设再传捷报，国产16米级超大直径盾构机“江海号”掘进突破4658米，实现总里程过半，标志着这一世界最长公路水下盾构隧道建设迈入攻坚新阶段。
海太长江隧道工程全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，北接南通海门、南连苏州太仓，设计为双向六车道高速公路，时速100公里，被誉为“新万里长江第一隧”。中铁十四局负责的右线盾构段全长9315米，采用一台最大开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机掘进施工。自2025年4月盾构机始发以来，以日均16米的速度平稳穿越立新河、江北大堤、新通海沙围堤等关键风险点。
据悉，海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》重点推动建设项目。项目建成后，南通至苏州、上海的跨江通行时间将由1小时缩短至10分钟，大幅缩短长三角跨江出行时间。
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